【中國民航報】科技創新 數字賦能——記浙江省機場集團全面打造通航產業“浙江樣板”

（本報通訊員　單繼鵬）自2023年初以來，浙江省機場集團圍繞民航局“兩翼齊飛”發展理念，落實“打基礎、謀布局、探路徑，努力當好通航樣板”發展方針，以“始終干在實處、走在前列、勇立潮頭”的浙江精神，在通航科技創新、多業態發展、促進浙江民航整體發展等方面砥礪前行，取得了豐碩成果，奮力譜寫中國式現代化浙江通航新篇章。

繼往開來，探索遠程塔臺技術創新

近年來，乘著浙江數字化改革的東風，浙江省機場集團堅持“數智通航”建設，以科技創新引領通航技術改革，特別是在遠程塔臺技術試點上走出了浙江的引領之路，取得了新突破。

自2019年集團開展遠程塔臺技術試點驗證以來，該技術已為建德千島湖通用機場提供遠程指揮服務近950天、6700小時，成功指揮航空器起降43000余架次，穩定運行至今。隨著該技術的不斷成熟，集團也在全省范圍內推動該技術的廣泛應用，特別是在交通、民生、應急、醫療等領域。目前，該技術已常態化為舟山嵊泗和枸杞等海島直升機場以及浙一醫院、浙二醫院、邵逸夫醫院等醫院內起降點提供遠程指揮服務，大大提高了海島空中出行運載能力，積極推動全省“空中120”大平臺建設。

“遠程塔臺技術一直是我們引以為傲的行業試點技術，但不管試點如何成功，終究要應用到行業內甚至推廣到社會各領域才算真的成功，特別是行業外的領域。讓大家從了解、清楚到接受該技術應用是一個艱難的過程，我們正為此積極努力?！痹摷夹g試點負責人、浙江省低空飛行服務中心總經理楊正如是說。

自今年初以來，隨著遠程塔臺技術在省內的應用鋪開，集團還有更大的戰略目標——省內空管業務一體化?！澳壳?，以浙江省機場集團為投資、管控主體的省內通用機場網絡正在建成。我們將推動這一技術在省內通用機場的廣泛應用，這樣既能節省運行成本，有效解決空管人才短缺和引人留人難等問題，又能提高通用機場的整體運行效率?！睏钫榻B。通用機場是第一步，集團還規劃未來將該技術應用至支線機場。記者了解到，目前新疆、廣東均在探索該技術在支線運輸機場的應用；浙江省則另辟蹊徑，走實踐化道路，先行先試，將該技術成熟運用到通用機場，并且在謀劃應用至支線運輸機場的同時探索全省中小機場空管業務一體化路徑?！斑@樣的創新不會一帆風順，隨時將面臨各種困難和挑戰，但敢于先行先試、敢于創新發展、敢于做‘第一個吃螃蟹的人’是對浙江精神的最好詮釋?！奔瘓F通航公司執行董事、總經理王義建說。麗水、嘉興等支線運輸機場正在建設中，浙江省機場集團將以麗水機場為試點，將遠程塔臺應用和管制業務一體化這張創新藍圖繪到底。

自今年下半年以來，浙江省低空飛行服務中心還將該技術帶到了杭州亞運會現場，服務國家戰略大局。在亞運保障期間，浙江省低空飛行服務中心通過遠程塔臺技術為平安亞運保駕護航，聯合浙二醫院、浙江警航、上海新空等單位開展大規模航空醫療救援應急演練，實現了淳安、桐廬、象山3個亞運醫療救援保障點的遠程塔臺監視數據實時傳輸，順利保障建德本場新疆通航、重慶亞翔等航企的亞運賽事航拍航攝任務……

據悉，今年7月，浙江省機場集團受邀在世界人機交互國際學術會議上介紹了浙江遠程塔臺人因工效學評估研究成果；8月，通航遠程塔臺指揮技術應用項目在長三角地區3000多個創新技術項目中嶄露頭角，獲得第29屆智能交通世界大會創新大賽暨第一屆“姑蘇杯”長三角智能交通創新技術應用大賽優秀獎、浙江賽區三等獎，也是浙江賽區唯一獲獎的航空類項目。

砥礪深耕，打造飛行服務體系“浙江方案”

目前，全國各地的飛行服務體系建設項目多點開花，但浙江省是自民航局下發《低空飛行服務保障體系建設總體方案》以來的先行者。早在2019年6月，浙江省機場集團就獲得了民航局關于低空飛行服務體系建設試點的批復。4年多來，浙江省機場集團圍繞試點建設，先后建成了浙江省低空飛行服務中心、浙江省低空氣象服務中心、浙江省低空情報服務中心“低空三中心”以及低空通信監視網絡、低空航線網絡“低空兩張網”，為全國低空飛行服務體系平臺建設提供了可借鑒的“浙江方案”。

“低空三中心”為全省低空飛行提供完善的服務保障。浙江省低空飛行服務中心于2019年12月建成投用，是浙江省唯一A類飛行服務站，也是全省“1+10”（1A10B）飛行服務體系布局規劃的核心所在。作為省級低空飛行服務保障平臺，浙江省低空飛行服務中心承擔著為全省通航用戶提供完善服務、為低空飛行保駕護航的宗旨和使命。為進一步提升服務質量和水平，集團在2020年和2021年又分別建成省級低空氣象和省級低空情報服務中心，使浙江成為全國首個具備飛行計劃、航路監視、機場管制、航空氣象和情報、告警和救援服務等功能低空飛行服務站的省份?！拔覀兘涍^多年努力，走到今天不容易。飛行服務是提供公共服務的基礎設施，但我們也想蹚出一條可收費的經營之路。目前，我們正探索為航企提供航路運行方面的個性化、定制化氣象和情報服務，以此收取一定服務費，雖然對飛行服務總體運營成本來說杯水車薪、九牛一毛，象征意義大于實際意義，但終歸向經營理念邁出了探索的第一步?！闭憬〉涂诊w行服務中心副總經理王征介紹道。據了解，浙江省低空飛行服務項目由浙江省機場集團負責投資建設。作為省屬國企，其在承擔社會責任、展現國企擔當的同時，也面臨著經營層面的巨大壓力。這是企業投資公共基礎設施回避不了的現實問題。

“低空兩張網”支撐全省低空飛行環境高效、安全。為破除通航“看不見、叫不到、管不住”的發展瓶頸，浙江又率先建設全省低空通信監視網絡。浙江作為以山區為主的省份，要在全省合理布局通信監視設備更是難上加難。在對全省地貌進行全方位調研勘探后，集團選取了省內16個點，分別布設了廣播式自動相關監視（ADS-B）和甚高頻（VHF）設備，今年上半年又利用已建的通信監視設備消除了3個站點的覆蓋盲點，實現了省域內低空空域900米以上、重點區域50米以上的多源無縫監視與地空通信覆蓋，并將信號引接至軍方，讓軍民航都“看得見、叫得到、管得住”，浙江低空的“可視化”程度遙遙領先。在此基礎上，浙江省沿民航航路又規劃出“兩橫兩縱”低空主干航路?！敖衲?，我們將低空航線由26條增至32條，低空航線已覆蓋省內已建成的所有通用機場和運輸機場以及長三角地區的部分省外機場。此外，我們還同步運營建德至蕪湖、橫店的短途運輸航班?！奔瘓F通航公司執行董事、總經理王義建說，“浙江的‘低空兩張網’解決了省內通航‘飛得順暢、飛得出去’的現實問題?！?/p>

銳意進取，實現產業發展提質創新

在通航產業布局上，集團堅持多元業態發展，在重視運行的同時，也聚焦非航業態開發及通航消費市場培育，尤其是在科普研學市場上“火力全開”。自去年以來，集團便在構建航空科普研學體系上下功夫，旨在通過航空科普研學活動，讓更多孩子認識通航、走近通航、熱愛通航，培養青少年的通航情結與情懷，培育通航未來。

今年5月，經過一年多的努力，集團成功被評為“中國民航科普教育基地”?！拔覀円灾袊窈娇破战逃刈鳛閷崿F通航產業多元發展的重要載體，深挖多領域、多階段、多群體的航空科普對象，以全流程形式組織航空主題科普研學活動。今年我們推出了一日研學、通航夏令營、親子研學等多款產品，既滿足不同層次青少年的求知欲，也激發了家長們對于航空文化的熱情，有力推動了航空科普教育向更高層次、更廣領域、更高質量發展?！奔瘓F通航公司分管產業拓展的副總經理胡方三說。

據介紹，自今年初以來，集團下屬建德千島湖通用機場已接待保障研學青少年團隊近3000人次；暑期共開展了5期航空科普夏令營活動，實現營收80萬元，在不斷提升“浙江通航科普研學”品牌影響力的同時，進一步推動了通用機場經營，實現了影響力與效益雙豐收。

今年6月，民航局和國家發改委發布了《關于落實通用航空發展成效顯著地方激勵措施的意見》，浙江省通航發展成效獲得了國家的充分肯定，并明確在“支持建設運輸機場、支持開通國際航線”方面給予浙江額外的激勵措施?！耙酝ê酱僬憬窈秸w發展”是對浙江鉚足干勁發展通航產業最好的褒獎，也是浙江落實民航局“兩翼齊飛”戰略的最好證明。

“鷹擊長空，當浩渺千里；遠大前程，任天高云闊。通航是戰略新興產業，也是藍海產業。我們對產業發展前景充滿信心，我們也將繼續堅持技術創新、多元發展及先行引領之路，充分發揮集團人才、功能、平臺與專業優勢，進一步打造通航產業的‘浙江樣板’?！蓖趿x建說。